Malmö kockums: kockums malmö historia
Malmö kockums:
Malmös nya stadsdel
Frans Henrik Kockum byggde upp en stor förmögenhet genom satsningar inom tobaksfabrikation. Det ledde till att han år kunde köpa egendomen Holmen söder om Malmö, där han — lät uppföra ett gjuteri och en mekanisk verkstad. Inledningsvis tillverkades främst lantbruksredskap , bränneriapparater, spisar, lokomobiler , äggkläckningsmaskiner , spottkoppar , ugnar och olika gjutna detaljer. Fabriken ombildades till aktiebolag under namnet Kockums Mekaniska Werkstad. Från tillverkades även järnvägsvagnar, den första järnvägsvagnen levererades år och den första sovvagnen år Dessa följdes sedan av den första boggievagnen år och den första restaurangvagnen Där anlades ett kopparverk. Kompanjonerna köptes ut och företaget utvidgades under det kommande årtiondet. Ur det senare växte Kockums Jernverks AB , som bildades Det hade sin grund i olika järnbruk i Blekinge och Småland. Familjen ägde även ett tegelbruk i Lomma , vilket senare kom att utvecklas till Skånska Cement AB som bildades Verkstaden i Södra Förstaden härjades av en häftig brand vilket oroade de boende i Malmö, och redan några dagar efter branden hemställde ett stort antal närboende till stadens myndigheter att verkstadsområdet i Södra Förstaden skulle flyttas till Kockums område i hamnen och sammanlänkas med varvsverksamheten.
Kockums ubåtar
Varvsstaden Malmös nya stadsdel Mitt i Malmö omvandlas historisk industrimark till en plats för både liv och arbete. Där Kockums en gång lade grunden till det multikulturella och framtidsälskande Malmö, planerar vi en helt ny stadsdel — precis vid havet. Precis vid city. Området har varit stängt för allmänheten i nästan ett helt sekel men nu är det dags att göra plats för boende, besökare och framtida verksamheter. Här finns gott om spännande råmaterial som gångbroar, kranbanor och rörsystem. Vi vill bevara så mycket som möjligt av atmosfären och låta den gamla arkitekturen få möta den nya — brokigt, nyfiket och mänskligt. Precis som Malmö. Vision "I det framtida Varvsstaden samspelar ny bebyggelse med varvets bevarade industriarkitektur. Stark och nutida, med en tydlig egen identitet. Vi vill göra Varvsstaden till världens kanske mest spännande stadsdel. En levande stadsdel som sätter människan i centrum — en hållbar stadsdel som tar tillvara på kontrasterna och resurserna som redan finns där.
Arvet från varvet
Kockumshistoria Kort Kockumshistoria, ur vår bok Kockums med våra egna ord. När Frans Henrik Kockum år startade gjuteri och mekanisk verkstad ute vid sitt sommarviste på landet på den plats där gamla polishuset och Davidshallstorg nu ligger , så fanns det knappt 10 personer i Malmö. Den 21 november köpte F H Kockum en tomt på 1 m2 vid inre delen av dockans högra sida för 3 kronor och 50 öre. Året därpå, , blev en spantbockareverkstad, en plåtslagareverkstad, en smedja och två fartygsbäddar klara där ute. Kockums första varv var färdigt och området omfattade — sedan mera mark tagits ur havet — 7 m2. Bäddarna låg emellertid illa till och var snålt tilltagna. De slopades därför redan , efter det att 12 fartyg hade byggts på dem. Fyra nya bäddar och en slip uppfördes vid inre varvsbassängen och de befintliga byggnaderna utökades med ett virkesskjul, ett nytt järnmagasin, en kombinerad snickeri- och maskinverkstad, ett ångpannehus, en ny plåtslagareverkstad, ett spruthus, slipens maskinhus, ett portvaktshus, ett avträdeshus, en drickabod, en oljekällare, ett pumphus, en redskapsbod och ett skjul för direktörens ekipage.
Kockum fritid simhall pris
Varvsstaden Arvet från varvet Varvsbassängen och kajerna. Verkstäderna och hallarna. Där Kockums en gång lade grunden till det multikulturella och framtidsälskande Malmö planeras och byggs nu en ny stadsdel. Vid Kockums gamla varv, mitt i centrala Malmö, omvandlas nu kvadratmeter historisk industrimark till en attraktiv stadsdel med plats för både liv och arbete. Här finns gott om spännande särdrag som gångbroar, kranbanor och rörsystem. Vi vill bevara så mycket som möjligt av atmosfären och låta den gamla arkitekturen få möta den nya — brokigt, nyfiket och mänskligt. Precis som Malmö. Under första världskriget ökade behovet av fartygsreparationer. Lastfartyg av standardmodell nytillverkades, krigsfartyg till svenska marinen levererades liksom ubåtar. När andra världskriget kom ökade produktionen ytterligare. Det blev stor efterfrågan på ubåtar, torpedbåtar och större fartyg, och dessutom ökade antalet reparationer av minskadade farkoster.